Riktig lufttrykk for lastebil- og bussdekk

Lufttrykk og sikkerhet

Feil lufttrykk har en negativ innvirkning på visse grunnleggende aspekter ved sikkerhetsytelsen, for eksempel:

• Dekkstammens styrke
• Kjøretøyets stabilitet og håndtering
• Grep
• Dekkfølsomhet for fortauskanter

GRUNNER TIL Å KONTROLLERE LUFTTRYKKET 

■ Alle dekk på kjøretøyet bør kontrolleres:

• Utilstrekkelig lufttrykk fører til en unormal økning i driftstemperaturen, noe som kan føre til skade på interne komponenter. Denne skaden er irreversibel og kan føre til at dekket ødelegges og raskt tømmes for luft.
• Konsekvensene av å kjøre med utilstrekkelig dekktrykk er ikke nødvendigvis umiddelbare og kan til og med bare bli tydelige etter at trykket er korrigert.
• Reservehjulet bør også kontrolleres.
• Dekktrykket må kontrolleres regelmessig når dekkene er kalde eller ved service med en kalibrert trykkmåler.
• Utilstrekkelig lufttrykk øker også risikoen for vannplaning.
• For høyt trykk kan forårsake rask og uregelmessig slitasje og økt følsomhet for støt (møneskader, kadaverskader). 
• Selv om dekkene er fylt med nitrogen, må trykket kontrolleres regelmessig.

Viktige forholdsregler

• Dekktrykket må kontrolleres på kalde dekk ved romtemperatur. Trykket øker med bruk: reduser aldri trykket i et varmt dekk.
• Pump aldri opp et dekk som har vært for lite oppblåst uten en grundig inspeksjon, både innvendig og utvendig.
• For lite lufttrykk kan føre til at dekkene kjører ved unormalt høye temperaturer, noe som fører til termisk nedbrytning av dekkkomponentene. Denne nedbrytningen er irreversibel og kan føre til rask tømming av dekket.
• Undertrykk fører til:
  • Økning i rullemotstand og dermed kjøretøyets drivstofforbruk
  • Reduksjon i dekkets levetid (kjørelengde)
  • Påvirkning av kjøretøyets kjøreegenskaper og sikkerhet
  • Reduksjon i motstanden i kadaveret, noe som begrenser mulighetene for regummiering
• Overtrykk reduserer:
  • Sikkerhet og kjørekomfort
  • Grepet
  • Dekkets levetid (kjørelengde), spesielt på drivakseldekk
• Dekktrykk over 10 bar (145 PSI) anbefales ikke for vanlig motorveikjøring.
• Kalde dekktrykk som er mer enn 0,6 bar (8 PSI) under anbefalte verdier, må korrigeres umiddelbart.
• Gjeldende forskrifter i landet der dekkene brukes, må alltid følges.
• Bruk en nøyaktig, regelmessig kalibrert trykkmåler, og håndter den forsiktig.
• Hvis trykket i et varmt dekk som kontrolleres er lavere enn anbefalt trykk, må dekket fjernes og kontrolleres i samsvar med sikkerhetsinstruksjonene.
• Hvis et dekk virker betydelig varmere enn de andre, må det også fjernes og kontrolleres i henhold til sikkerhetsretningslinjene.
• Dekk på samme aksel bør normalt ha omtrent samme lufttrykk.
• Trykket bør kontrolleres 24 timer etter at et dekk er montert.
• Dekk til nyttekjøretøy bør pumpes opp til et trykk som er relevant for last, hastighet og bruksforhold.
• Trykkretningslinjer vises i belastnings-/trykktabellene.
• Bruk av riktig trykk er avgjørende for sikker bruk av dekket.
• Ventilhetten er den primære lufttetningen og må alltid være montert.
   

(MERK: Ventilkjernen fungerer som en enveisventil som gjør at dekket kan pumpes opp; den skal ikke betraktes som en tetning).